最火连淮扬镇铁路首座转体桥跨越宁启铁路完成转不锈钢丝干燥架开口销柔印机旋挖钻

连淮扬镇铁路首座转体桥跨越宁启铁路完成“转体”

【铝道】6月1日零时57分，由中铁十四局集团承建的连淮扬镇(连云港 淮安 扬州 镇江)铁路首座转体桥梁成功完成 转体 ，与现有的宁启铁路十字交汇。

5月31日夜11时12分，重达9800吨的两幅转体桥梁，经过历时一小时四十五分的同向逆时针转动59度，跨越宁启铁路，在空中对接，实现合龙。 这是目前国内跨越线间距的转体桥，为连淮扬镇铁路全线架梁铺轨奠定了坚实基础。 中铁十四局集团项目负责人杨仕彬告诉，该转体桥长153.2米，两个梁体有一定的弧度，转体时控制难度大；同时，此次转体桥跨越的既有宁启铁路线间距达木工刀具16.72米，通常转体桥跨越既有铁路线间距为5米，大大增加了施工难度和安全风险。

据杨仕彬介绍，此次在转体桥的施工中，30多名技术人员多次论证，限度地降低对既有线安全风险为攻关方向，后确定采用 钢壳合龙 工艺，把传统的转体合龙后2米的缝隙，缩短了5倍，仅为0.4米，大大减少了合龙后2米缝隙的后续施工造成的安全风险，中频电炉0.4米的缝隙今年前10个月挤出机出口下滑了7.3%.只需用钢板即可把梁体连接。

同时，在转动过程中，两个梁体的近距离仅为8厘米，为避免两个梁体在转体转动时发生碰撞，杨仕彬称，他们对两个梁体的转动速度多烫金加工次模拟，精准计算，后确定采用 不同速转体法 即异步转体施工，此种工艺国内罕见，要求极高。

据悉，正在建设的连淮扬镇铁路全长305.2公里，该工程计划2排风机020年竣工，建成后，在国家铁路和江苏省综合运输体系中发挥不可替代的重要作用。它将打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈，成为江苏高速铁路的 脊梁骨 ，实现扬州、淮安等城市与上海1.小时经济圈。同时，该线具有京沪高铁第二通道的重要功能，把扬州、连云港、淮安送入全国高速铁路。